Chapitre 4
avec ses importations, ce ne peut pas être mal à propos faire quelques remarques
adapté à la compréhension de la classe de jardin d'enfants. Commerce,
si entre les gens de cette république, ou ceux d'Europe
et Amérique, est, quand a réduit à la dernière analyse, rien plus
qu'un échange de biens. Il peut se passer que nous vendons
pour une grande part à un pays de que nous achetons mais peu; mais les nations
cet achat de notre salaire du débiteur pour nos produits. Nos articles d'exportation
habituellement dépassez nos importations, et pour le simple raisonne que nous devons
sommes vastes à l'étranger, le surplus qui est employé dans le paiement de
intérêt et la décharge de notre endettement étranger. Quand nous
devenez un grand pays créditeur comme Angleterre, nos importations veulent
dépassez nos articles d'exportation--nous commencerons à absorber les produits de la main-d'oeuvre de
terres étrangères. Si l'Amérique avait reçu de l'or étranger pour tout elle
articles d'exportation ce serait rien de plus qu'une denrée a pesé à elle
à si beaucoup par once et lequel elle peut échanger à elle bon
plaisir pour les marchandises étrangères, de même qu'elle fait son coton et maïs.
Un peu d'or traverse la mer; mais il va et vient de même que va autre
biens--cherche le marché le plus avantageux. Une barrière douanière,
en laissant des produits étrangers HORS DE nourriture produits américains DANS,
resserrer notre marché de cette façon et limiter la production. Si le
l'ouvrier ne produit pas il ne peut pas consommer, et production
et la consommation est la base d'affaire de voie ferrée. Mais pourquoi, il
peut être demandé, veuillez les corporations ferroviaires ont coupé leur propre
gorges en aidant McKinley élu? Sûrement ils comprennent leur
affaire beaucoup mieux que fait un Texas maverick-brander qui
émissions éditoriaux économiques pendant qu'à califourchon un mustang. Peut-être donc;
mais ce soit bien se souvenir que pendant que c'est à évidemment le