Glenn D. (Glenn Danford) Bradley

Chapitre 6

ce n'est pas injuste de déclarer peut-être que Ficklin était personnellement ambitieux.

Néanmoins, Ficklin a confié enthousiastement son plan à Sénateur
Gwin, signaler en même temps les avantages à qui accumuleraient,
La Californie le doit jamais soit mis dans exécution. Le Sénateur a vu à la fois
les mérites du plan et a attrapé la contagion rapidement. Pas seul été il
assez d'un homme politique apprécier la valeur d'une ligne du courrier rapide à travers
le continent, mais il était aussi un bon assez de politicien pour se rendre compte de cela
sa place avec ses composants et le pays à grand peut être
grandement fortifié était il soutenir le décret d'un populaire
mesure qui encouragerait le bâtiment d'une telle ligne à travers l'aide
d'une prime Fédérale.

Donc en janvier, 1855, que Gwin a introduit dans le Sénat un billet qui a proposé
établir une lettre hebdomadaire service exact entre St Louis et San
Francisco. L'express était opérer sur un programme de dix jours, suivez le
Route centrale, et était recevoir une compensation qui n'en dépasse pas $500.00
pour chaque allé-retour. Ce billet a été fait référence au Comité sur Armée
Affaires où il a été présenté tranquillement et a "été tué."

Pour les prochaines cinq années l'attention de Congrès a été prise pour une grande part
avec l'anti esclavage problèmes qui ont mené à sécession et guerre. Bien que
les gens de l'Ouest, et la Côte Du Pacifique en particulier, soutenu
pour agiter le besoin d'un nouveau et rapide à travers service de courrier électronique, pour un long
chronométrez peu a été fait. Il a été réclamé que représentants du sud
dans Congrès pendant la décennie avant la guerre en prévenir ont dirigé
législation favorable aux itinéraires du courrier par la route courant Au nord du
états esclavagistes;  et qu'ils ont concentré leur force à
rendez aide de l'état aux itinéraires du sud toutes les fois que possible.

À ce temps il y avait trois lignes généralement reconnues de courrier