Glenn D. (Glenn Danford) Bradley

Chapitre 70

San Francisco par Panama. Ce coût de service $738,250.00 annuellement et
en amené $229,979.69. Pendant que les gens de la vapeur n'avaient pas le
dangers frontaliers les affronter, ils opéraient sur un détour
courez, plusieurs mille milles dans ampleur, et le volume de leur postal
l'affaire était simplement inadéquate de rencontrer la dépense de maintenir leur
business[36].

Le programme de la vapeur était approximativement quatre semaines dans l'un et l'autre direction, et le
rapidement la population croissante de Californie a bientôt demandé, dans le tôt
années cinquante, un service plus rapide et plus fréquent. L'agitation à cette fin était
donc a commencé, et pendant les derniers jours de l'administration de Pierce, dans
Mars 1857, le "Courrier Par la route" le projet de loi a été voté par Congrès et signé
par le Président. Cet acte pourvu que le Postmaster des postes-General doive
faites de la publicité pour les offres jusqu'à ce que le 30 juin qui suit:  "pour le transport du
courrier de la lettre entier de tel point sur la Rivière de Mississippi comme le
les entrepreneurs peuvent sélectionner à San Francisco, Cal., pour six années, à un coût,
n'en dépasser pas par an $300,000 pour semi-mensuel, $450,000 pour chaque semaine,
ou $600,000 pour service semi-hebdomadaire être exécuté semi-mensuel,
chaque semaine, ou hebdomadaire semi à l'option du Postmaster des postes-General." Le
les spécifications ont aussi stipulé un vingt-cinq programme du jour, bons entraîneurs,,
et équipes de quatre chevaux.

Les offres ont été ouvertes le 1er juillet 1857. Neuf ont été soumis, et la plupart d'eux
a proposé de commencer de St Louis, en entrant par voie de terre de là un
direction sud-ouest habituellement par Albuquerque. Seulement une offre a proposé
l'itinéraire Central plus du nord par Indépendance, Fort Laramie, et
Salez le Lac. Le Département Postoffice a été opposé à cette piste, et le sien
l'attitude avait été confirmée par les problèmes de voyage hivernal dans le